سباق ابتكار البطاريات: أي أسهم بطاريات السيارات الكهربائية تتجه نحو نمو 2026؟

يشهد سوق المركبات الكهربائية نقطة تحول حاسمة. لقد برزت تكنولوجيا البطاريات كعامل تنافسي حاسم — ليس فقط للأداء، ولكن للربحية أيضًا. مع سرعة شحن بطاريات السيارات الكهربائية، وطول عمرها، وانخفاض تكاليف تصنيعها، يستمر الفارق الاقتصادي بين السيارات الكهربائية والمركبات التقليدية في التضييق، مما يفتح أبواب الاعتماد السائد. هذا التحول يعيد تشكيل النقل على مستوى العالم، وإن كان بسرعات متفاوتة عبر المناطق.

تحكي الأرقام قصة مقنعة. وصل قطاع بطاريات السيارات الكهربائية العالمي إلى قيمة تقدر بحوالي $69 مليار خلال عام 2024. وتشير التوقعات إلى أن تصل إلى $77 مليار بحلول 2025، وتصل إلى $115 مليار بحلول 2032 — مما يمثل نموًا سنويًا مركبًا ثابتًا بنسبة 6% خلال العقد. مع تسارع كهربة المركبات، سيتبع الطلب على البطاريات نفس الاتجاه، مما يخلق فرصًا كبيرة للشركات الرائدة في الابتكار.

لماذا يهم صانعو البطاريات في منظومة السيارات الكهربائية

تمثل البطاريات أكثر من مجرد مكون؛ فهي تحدد الموقع التنافسي الكامل للسيارة الكهربائية. المدى، قدرة الشحن، خصائص الأداء وتكاليف التصنيع تعتمد جميعها على مواصفات البطارية. الشركات التي تكسر شفرة تكنولوجيا البطاريات من الجيل التالي — سواء من خلال توسيع الإنتاج أو من خلال اختراقات في علوم المواد — ستتمكن من تحقيق قيمة غير مسبوقة.

ثلاثة أسهم تستحق اهتمامًا وثيقًا: QuantumScape Corp. (QS)، شركة تويوتا موتور ™ و تسلا إنك. (TSLA). كل منها يتداول بتصنيف زاكز رقم 3 (Hold)، ومع ذلك تتبع استراتيجيات بطاريات مختلفة تمامًا.

QuantumScape: الرهان على ثورة الحالة الصلبة

التركيز الوحيد لشركة QuantumScape هو تطوير بطاريات الليثيوم ذات الحالة الصلبة لقطاع السيارات الكهربائية. تعد هذه الخلايا بمزايا تحويلية — كثافة طاقة أعلى، أوقات شحن أسرع، وتحسينات في السلامة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية.

لا تزال الشركة قبل تحقيق إيرادات، لكن الزخم تسارع بشكل ملحوظ حتى 2025. جاء يونيو بإعلان هام: عملية التصنيع Cobra. تمثل قفزة جيلية من نظام Raptor السابق — حيث حققت دورة إنتاج أسرع بمقدار 25 مرة وتقليل البصمة بشكل كبير. مثل هذه الاختراقات مهمة لأنها تنقل تكنولوجيا الحالة الصلبة من فضول المختبر إلى جدوى تصنيع حقيقية.

تواصل التقدم خلال الربع الثالث عندما بدأ إنتاج عينات B1، مما مكن عدة شركات سيارات من بدء الاختبارات الواقعية. أبرز حضور الشركة في معرض ميونيخ للسيارات IAA Mobility، حيث تم عرض دراجة Ducati V21L بمحركات من خلايا الحالة الصلبة QSE-5 من QuantumScape، من خلال شراكة مع فولكس فاجن.

إلى جانب الشراكات الفردية، وقعت QuantumScape اتفاقيتين إضافيتين للتطوير المشترك مع شركات سيارات عالمية، مع توسيع علاقاتها مع شركة كورنينج وموراتا لتوسيع تصنيع فواصل السيراميك. والأهم من ذلك، أن الشركة أعلنت عن إيرادات بقيمة 12.8 مليون دولار من العملاء للمرة الأولى — دليل ملموس على الزخم التجاري مع دخول الاعتماد حيز التنفيذ.

التقديرات الإجماعية لأرباح QS في 2026 تتوقع تحسنًا بنسبة 15.5% مقارنة بنتائج 2025 المتوقعة.

تويوتا: اللحاق من خلال التزامات جريئة بالبطاريات

تعد تويوتا واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم، لكنها كانت تتخلف عن المنافسين في انتقال السيارات الكهربائية. الآن تنفذ استراتيجية بطاريات هجومية تهدف إلى سد الفجوة.

بدأ الإنتاج في منشأة تويوتا الضخمة في نورث كارولينا — مجمع يمتد على 1850 فدانًا قادر على إنتاج 30 جيجاواط ساعة سنويًا عند التشغيل الكامل. هذا الموقع يمثل مركز تطوير بطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة، ويحتوي على 14 خط إنتاج يخدم السيارات الهجينة، والنماذج القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية بالكامل. ستوفر الإنتاجات القريبة المدى بطارية لسيارات كامري HEV، كورولا كروس HEV، RAV4 HEV، وسيارة SUV ذات الثلاث صفوف الكهربائية بالكامل، مع خطط لإضافة خطوط إنتاج حتى 2030.

يمثل الاستثمار في نورث كارولينا جزءًا واحدًا فقط من توسعة بنية تويوتا التحتية للبطاريات. يضمن اتفاق توريد بقيمة 1.5 مليار دولار مع منشأة LG Energy Solution في Lansing إمدادات طويلة الأمد من الخلايا، بينما يشير استثمار بقيمة $50 مليون في مختبر تطوير البطاريات في ميشيغان — المقرر افتتاحه في 2026 — إلى التزام بالابتكار المحلي.

بالنظر إلى المستقبل، تستهدف تويوتا سيارات ذات بطاريات الحالة الصلبة حوالي 2027-2028، مع توقعات بتحقيق مكاسب كبيرة في المدى وسرعة الشحن. تشير التقديرات الإجماعية للأرباح للسنة المالية القادمة لتويوتا إلى نمو بنسبة 20% على أساس سنوي.

تسلا: توسيع طموحات البطاريات الداخلية

لا تزال تسلا ضرورية للمراقبة نظرًا لاستراتيجيتها المتكاملة عموديًا في البطاريات. يركز برنامج خلايا الليثيوم أيون 4680 الداخلي للشركة على تقليل التكاليف، وتبسيط الهيكل، وتنويع الموردين.

بحلول أبريل 2025، كشفت تسلا عن تصنيع 100 مليون خلية 4680 حتى سبتمبر السابق، مدعية أن التكاليف تتساوى مع البدائل المشتراة من الخارج. يوضح هذا الإنجاز سنوات من هندسة الإنتاج التي أثمرت.

ومع ذلك، تكشف تحركات سلسلة التوريد الأخيرة عن تعقيدات في التنفيذ. يشير اتفاق شراء مواد الكاثود بشكل كبير مع شركة L&F الكورية الجنوبية إلى أن تسلا تتباطأ في زيادة إنتاج 4680 بشكل أكثر حذرًا مما كان متوقعًا في البداية. بدلاً من دفع التوسع السريع، تتبع تسلا نهجًا متوازنًا — مع استخدام قدرات داخلية محدودة، واستيراد إمدادات مكملة من شركاء مثل CATL، باناسونيك، وLG Energy Solution.

تتوقع التقديرات الإجماعية لأرباح تسلا لعام 2026 نموًا بنسبة 42% عن مستويات 2025، مما يعكس ثقة السوق في مسار الشركة العام على الرغم من معايرة إنتاج البطاريات.

مشهد استثمار البطاريات حتى 2026

تمثل هذه الشركات الثلاث استراتيجيات مختلفة لاقتناص نمو سوق بطاريات السيارات الكهربائية. تسعى QuantumScape إلى تكنولوجيا الحالة الصلبة من الجيل التالي على نطاق قبل تجاري. تبني تويوتا قدرات التصنيع وتتنوع بين تطوير البطاريات التقليدية والمتقدمة. تجمع تسلا بين إنتاج داخلي محدود وشراكات استراتيجية خارجية.

كل استراتيجية تحمل ملفات مخاطر ومكافآت مميزة. يجب على المستثمرين الذين يراقبون قطاع بطاريات السيارات الكهربائية فهم كيف تضع كل شركة نفسها ضمن هذا المشهد سريع التطور — وما هي الابتكارات في البطاريات التي تحدد في النهاية الميزة التنافسية في أسواق السيارات الكهربائية مستقبلًا.