عتبة الثروة لامتلاك الطائرات الخاصة: ماذا تكشف البيانات الأخيرة

لا تزال ملكية الطائرات الخاصة واحدة من أكثر الاستثمارات الفاخرة حصرية، وتتطلب ثروة أكبر بكثير مما يعتقده معظم الناس. توفر أبحاث السوق الحديثة رؤى مكشوفة حول من يمكنه تحمل هذا النمط من الحياة وما يكلفه فعليًا.

فهم متوسط الثروة الصافية لمالكي الطائرات الخاصة

وفقًا لتقرير “High Flyers” لعام 2023 الصادر عن معهد الدراسات السياسية ومليونيرات الوطنية، يمتلك مالك الطائرة الخاصة النموذجي ثروة صافية وسيطة تبلغ حوالي $190 مليون. أولئك الذين يتبعون نموذج الملكية الجزئية — وهو نموذج مشترك — يحافظون على ثروة صافية وسيطة حوالي $140 مليون. يظهر متوسط الثروة الصافية لمالكي الطائرات الخاصة التركيز الشديد للثروة المطلوب؛ فهذه ليست خيارًا للمليونيرات التقليديين.

يعكس ملف السوق أن هؤلاء الملاك يميلون لأن يكونوا أكبر من 50 عامًا، ومعظمهم من الذكور، ومركزين في أمريكا الشمالية. يعمل معظمهم في قطاعات البنوك، والمالية، والعقارات. ومع ذلك، يشهد القطاع تحولات ديموغرافية، مع ظهور مشترين شباب لأول مرة كجزء متزايد.

التكلفة الحقيقية للملكية: ما وراء سعر الشراء

الواقع المالي يتجاوز بكثير التكلفة الأولية. شراء طائرة خاصة — حتى الطرازات المستعملة — يتراوح بين $3 مليون و $75 مليون. ومع ذلك، فإن هذا يمثل فقط بداية النفقات الكبيرة.

تفصيل النفقات التشغيلية السنوية كما يلي:

• مخزن الحظيرة: 81,000 إلى 160,000 دولار سنويًا، اعتمادًا على موقع المطار
• تغطية التأمين: 10,000 إلى 500,000 دولار سنويًا
• تكاليف الوقود: استهلاك حوالي 3,500 جالون سنويًا عند الطيران 500 ساعة، بإجمالي حوالي 17,500 دولار سنويًا
• الصيانة والعمالة: $1 مليون أو أكثر سنويًا
• الصيانة الروتينية: تفتيشات منتظمة تكلف آلاف الدولارات
• الإصلاحات الصغيرة: حتى المشكلات البسيطة مثل استبدال الإطارات تتراوح بين 1,000 و 2,000 دولار

مجتمعة، غالبًا ما تتجاوز هذه النفقات المستمرة $1 مليون سنويًا، مما يجعل متوسط الثروة الصافية لمالكي الطائرات الخاصة حدًا أدنى ضروريًا وليس ثروة اختيارية.

الطائرات الجديدة مقابل المستعملة: مقارنة مضللة

يقدم سوق الطائرات خيارات مع مساومات مخفية. يكلف طراز إمبرير فينوم 100 الجديد حوالي 4.5 مليون دولار، بينما الطرازات الأكبر مثل طائرات إيرباص كوربوريشن وجنرال إيرباص بيزنس جيتس تتطلب حوالي $440 مليون.

يبدو أن شراء طائرة مستعملة أقل تكلفة في البداية، لكنه غالبًا ما يكون غير منطقي. فبينما يوفر المشتري المال على سعر الشراء الأولي، فإن الطائرات المستعملة عادةً ما تستهلك وقودًا أعلى، وتكاليف صيانة مرتفعة، وترقيات ضرورية، وتجديدات ضمان، وخدمات اشتراك مستمرة لا تتطلبها الطائرات الجديدة. غالبًا ما تعوض هذه التكاليف المخفية المدخرات الأولية.

الخلاصة

تمثل ملكية الطائرات الخاصة نمط حياة لا يمكن الوصول إليه إلا للأثرياء جدًا. يبرز متوسط الثروة الصافية لمالكي الطائرات الخاصة — $190 مليون للملكية الكاملة — أن الثروة التقليدية نادرًا ما تكون كافية. بالإضافة إلى الملايين المطلوبة للشراء، تضمن بنية النفقات السنوية المستمرة التي تتجاوز $1 مليون أن فقط نخبة مختارة يمكنها الحفاظ على هذا الاستثمار على المدى الطويل.