HyAxiom و Shell يطلقان تعاونًا جريئًا لتمكين الشحن خالي الكربون باستخدام تكنولوجيا خلايا الوقود من الجيل التالي

سباق تقليل الكربون في النقل البحري حصل للتو على دفعة كبيرة. شركة HyAxiom، الرائدة في تكنولوجيا خلايا الوقود والهيدروجين، تعاونت مع شركة Shell وائتلاف من كبار الصناعات لإحضار تكنولوجيا خلايا الوقود الصلبة الأكسيدية (SOFC) إلى ناقلات البحار العميقة. يهدف هذا المشروع التجريبي الطموح إلى إثبات أن خلايا الوقود المتقدمة يمكن أن تقلل بشكل ملموس من انبعاثات الكربون من واحدة من أكثر الصناعات كثافة للكربون في العالم.

تشكيل تحالف حول تكنولوجيا (SOFC)

الاتفاق، الذي تم إتمامه في سول، كوريا الجنوبية، يجمع بين بعض من أكثر اللاعبين تأثيرًا في الشحن: شركة Shell International Trading and Shipping Company Ltd، شركة كوريا لبناء السفن والهندسة البحرية (KSOE)، جمعية التصنيف DNV، ومصنع خلايا الوقود Doosan Fuel Cell Co. (DFCC). معًا، يخططون لإطلاق سفينة تجريبية بحلول عام 2025 ستعمل باستخدام وحدة طاقة مساعدة APU من تطوير HyAxiom.

ستعمل السفينة بنظام مزدوج بقدرة 300 كيلواط، مما يمثل أحد أهم الاختبارات الواقعية لتكنولوجيا خلايا الوقود في التطبيقات البحرية. على مدى سنة كاملة من التشغيل، سيجمع الائتلاف بيانات حاسمة حول كيفية توسيع وتكامل أنظمة SOFC في الأسطول الحالي والمستقبلي.

لماذا يهم هذا لصناعة الشحن

ينقل النقل البحري حوالي 90% من التجارة العالمية، ومع ذلك يظل القطاع واحدًا من أصعب القطاعات في تقليل الكربون. تعتمد السفن التقليدية على زيت الوقود الثقيل، مما يجعل الشحن مساهمًا رئيسيًا في الانبعاثات العالمية. على عكس الطيران للركاب أو النقل البري، لا توجد بدائل واضحة يمكن استبدالها مباشرة لدفع السفن طويلة المدى — وهو السبب في أن تكنولوجيا خلايا الوقود تمثل فرصة جذابة جدًا.

“خلايا الوقود تكنولوجيا حاسمة لخفض انبعاثات الكربون ومساعدتنا على مكافحة تغير المناخ على نطاق واسع،” قال جيف HyAxiom، الرئيس التنفيذي لشركة HyAxiom. “فخورون بالشراكة مع Shell لإظهار جدوى خلايا الوقود الصلبة الأكسيدية كوسيلة منخفضة إلى صفرية الكربون لتشغيل صناعة الشحن.” تعد التكنولوجيا ليس فقط بانخفاض الانبعاثات، بل أيضًا بإمكانية التشغيل شبه الصفري عند تشغيلها بواسطة الهيدروجين الأخضر.

كيف تعمل الشراكة

بموجب الاتفاق، يجلب كل طرف خبرة محددة إلى الطاولة. ستقوم HyAxiom بتصميم وتطوير نظام SOFC APU المصمم للاستخدام البحري طويل المدى. تتولى شركة DFCC التصنيع والاختبار في المصنع قبل التسليم. ستقوم شركة Shell بتأجير وتشغيل السفينة التجريبية، وتوفير السياق التجاري اللازم للتحقق من صحة التكنولوجيا. تساهم شركة KSOE بخبرتها في بناء السفن لتكامل النظام ونشره، بينما توفر شركة DNV الإشراف الفني وضمان السلامة طوال المشروع.

يعكس تقسيم العمل هذا ما يعتقد الكثيرون أنه سيصبح النموذج القياسي لتحولات الطاقة في القطاعات التي يصعب تقليل انبعاثاتها: مطورو التكنولوجيا، شركات الطاقة الكبرى، مصنعي المعدات، وجمعيات التصنيف يعملون بتناغم.

ما يقوله قادة الصناعة

وصفت كاري تراوث، نائب رئيس شركة Shell للشحن والبحرية، المبادرة بأنها جزء من استراتيجية انتقال أوسع: “يمكن أن يساعد هذا الائتلاف والتكنولوجيا المتطورة التي نرعاها في تقديم عمليات أقل كثافة للكربون على المدى القريب مع فتح طريق لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من خلال دمج الوقود التقليدي والبديل حتى تتوفر خيارات خالية من الكربون على نطاق واسع.”

أكد سام-هيون كا، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة KSOE، على المزايا التقنية لـ SOFC: “من المتوقع أن تكون SOFC مصدر الطاقة الأبرز والأكبر للسفن نظرًا لكفاءتها الممتازة. ستواصل مجموعة HHI لعب دور قيادي مع Shell وHyAxiom وDFCC وDNV في تطوير تكنولوجيا تقليل الكربون المستقبلية.”

وأضاف فيدار دولونن، المدير الإقليمي لشركة DNV لكوريا واليابان: “خلايا الوقود الصلبة الأكسيدية هي حل واعد للتقدم في مسار تقليل الكربون، ونحن في DNV سعداء بمساهمة خبرتنا في مثل هذا المشروع التجريبي المهم مع قادة الصناعة.”

نظرة مستقبلية: من التجربة إلى النشر

يُعد إطلاق عام 2025 بداية لمرحلة حاسمة لشركة HyAxiom وتكنولوجيا SOFC. ستوفر البيانات التي سيتم جمعها خلال سنة كاملة من التجربة أدلة حقيقية على المتانة والكفاءة ومتطلبات الصيانة وتكاليف التشغيل — وهي معلومات ضرورية قبل أن تلتزم شركات الشحن بتحويل أساطيلها بالكامل.

بالنسبة لشركة HyAxiom، يمثل المشروع كل من تصديق تكنولوجيتها وبوابة إلى السوق البحرية الضخمة. الشركة، التي تعود أصولها إلى 50 عامًا من تطوير خلايا الوقود في UTC Power وتستفيد الآن من قدرات التصنيع لشركة Doosan Group الأم، وضعت نفسها عند تقاطع الهيدروجين وتقليل الكربون الصناعي.

قد يسرع النجاح في هذا التجربة اعتماد SOFC خارج نطاق الشحن، ويفتح طرقًا إلى قطاعات أخرى يصعب تقليل انبعاثاتها حيث تقدم خلايا الوقود وعدًا مماثلاً. لكن حتى الآن، كل الأنظار تتجه إلى عام 2025 وما يمكن أن تقدمه تكنولوجيا HyAxiom عندما توضع في العمل في المحيط المفتوح.