تواجه شركات صناعة السيارات الصينية أزمة. ما بدا وكأنه منجم ذهب في عام 2023 تحول إلى سوق مغلقة بحلول نهاية عام 2024. بعد غزو أوكرانيا، انسحبت العلامات التجارية الغربية من روسيا وسرعان ما ملأت الصين صالات العرض الفارغة. لكن الواقع الجديد مختلف تمامًا - فرضت موسكو "رسوم إعادة التدوير" التي زادت من سعر النماذج الأساسية بأكثر من 8000 دولار، بينما تجعل أسعار الفائدة المرتفعة من المستحيل تقريبًا للمشترين الروس الحصول على قروض.
النتيجة؟ انخفضت مبيعات السيارات في روسيا بنسبة 27% في ستة أشهر فقط، وانخفضت واردات السيارات الصينية بنسبة 62%.
تخسر العلامات التجارية الصينية أرضها
الضرر حقيقي. أبلغت جيلي عن انخفاض بنسبة 8% في الصادرات بين يناير وأغسطس، كما أن شركة جريت وول موتور بالكاد حققت أرباحاً، ونمت تشيري، أكبر مُصدر في الصين، بنسبة 11% فقط مقارنةً بـ 25% في العام الماضي. زال زخم النمو.
في الوقت نفسه، زادت مبيعات BYD، التي لا تملك وجودًا رسميًا في روسيا، بأكثر من الضعف في الخارج، مما يظهر مدى عدوانية عمالقة الصين في السعي وراء أسواق جديدة بينما تغرق روسيا في الفوضى.
المشكلة أعمق من ذلك. تعاني شركات تصنيع السيارات الصينية من فائض في القدرة الإنتاجية في الوطن وتخوض حرب أسعار شرسة. يعني انهيار السوق الروسية وجود منفذ أقل، بينما تفرض المزيد من الدول الآن رسومًا جمركية لحماية صناعاتها المحلية. كلما ضغطت الصين أكثر، كلما أغلقت الأبواب أكثر.
التوترات الجيوسياسية: ترامب، بريكس، والرسوم الجمركية
تضيف السياسة العالمية مزيدًا من الزيت على النار. أخبر دونالد ترامب reporters أن القادة الأوروبيين سيطيرون إلى واشنطن هذا الأسبوع لمناقشة كيفية إنهاء الحرب في أوكرانيا. اعترف أنه "غير راضٍ" عن الوضع الحالي لكنه كرر بثقة أن النزاع "سيتم حله قريبًا."
في الوقت نفسه، يتم التحضير لقمة افتراضية لدول البريكس، دعا إليها رئيس وزراء البرازيل لولا دا سيلفا. من المتوقع أن يحضر الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الروسي فلاديمير بوتين، مع تهديدات ترامب التجارية على رأس جدول الأعمال.
لقد حذر ترامب بالفعل من فرض تعريفات بنسبة 100% إذا واصل أعضاء البريكس خططهم للابتعاد عن الدولار الأمريكي. وفي الوقت نفسه، تستخدم البرازيل القمة لدعم التعددية وتشجيع الأسواق الناشئة الأخرى على توحيد الجهود.
استنتاج
إن انهيار سوق السيارات في روسيا يبرز هشاشة استراتيجية التصدير الصينية. إن فائض الإنتاج، وارتفاع التعريفات، والاحتكاكات الجيوسياسية تجبر صانعي السيارات الصينيين على البحث عن أسواق جديدة - في وقت تتغير فيه التجارة العالمية يومًا بعد يوم. بالنسبة لبكين، إنها علامة تحذيرية بأن التوسع لا يمكن أن يعتمد على منفذ واحد. بالنسبة لبقية العالم، إنها تذكير بأن الاقتصاد والجغرافيا السياسية أكثر تداخلاً من أي وقت مضى.
#china , #روسيا , #BYD , #حرب التجارة , #ترامب
ابقَ خطوةً إلى الأمام – اتبع ملفنا الشخصي وكن على اطلاع بكل ما هو مهم في عالم العملات المشفرة!
إشعار:
,,المعلومات والآراء المقدمة في هذه المقالة تهدف فقط لأغراض تعليمية ولا ينبغي اعتبارها نصيحة استثمارية في أي حالة. يجب ألا يُنظر إلى محتوى هذه الصفحات على أنه نصيحة مالية أو استثمارية أو أي شكل آخر من النصائح. نُحذر من أن الاستثمار في العملات المشفرة قد يكون محفوفًا بالمخاطر وقد يؤدي إلى خسائر مالية.
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
انهيار سوق السيارات في روسيا يجبر شركات السيارات الصينية على الخروج إلى الخارج بينما يغذي ترامب وBRICS مخاوف التجارة
تواجه شركات صناعة السيارات الصينية أزمة. ما بدا وكأنه منجم ذهب في عام 2023 تحول إلى سوق مغلقة بحلول نهاية عام 2024. بعد غزو أوكرانيا، انسحبت العلامات التجارية الغربية من روسيا وسرعان ما ملأت الصين صالات العرض الفارغة. لكن الواقع الجديد مختلف تمامًا - فرضت موسكو "رسوم إعادة التدوير" التي زادت من سعر النماذج الأساسية بأكثر من 8000 دولار، بينما تجعل أسعار الفائدة المرتفعة من المستحيل تقريبًا للمشترين الروس الحصول على قروض. النتيجة؟ انخفضت مبيعات السيارات في روسيا بنسبة 27% في ستة أشهر فقط، وانخفضت واردات السيارات الصينية بنسبة 62%.
تخسر العلامات التجارية الصينية أرضها الضرر حقيقي. أبلغت جيلي عن انخفاض بنسبة 8% في الصادرات بين يناير وأغسطس، كما أن شركة جريت وول موتور بالكاد حققت أرباحاً، ونمت تشيري، أكبر مُصدر في الصين، بنسبة 11% فقط مقارنةً بـ 25% في العام الماضي. زال زخم النمو. في الوقت نفسه، زادت مبيعات BYD، التي لا تملك وجودًا رسميًا في روسيا، بأكثر من الضعف في الخارج، مما يظهر مدى عدوانية عمالقة الصين في السعي وراء أسواق جديدة بينما تغرق روسيا في الفوضى. المشكلة أعمق من ذلك. تعاني شركات تصنيع السيارات الصينية من فائض في القدرة الإنتاجية في الوطن وتخوض حرب أسعار شرسة. يعني انهيار السوق الروسية وجود منفذ أقل، بينما تفرض المزيد من الدول الآن رسومًا جمركية لحماية صناعاتها المحلية. كلما ضغطت الصين أكثر، كلما أغلقت الأبواب أكثر.
التوترات الجيوسياسية: ترامب، بريكس، والرسوم الجمركية تضيف السياسة العالمية مزيدًا من الزيت على النار. أخبر دونالد ترامب reporters أن القادة الأوروبيين سيطيرون إلى واشنطن هذا الأسبوع لمناقشة كيفية إنهاء الحرب في أوكرانيا. اعترف أنه "غير راضٍ" عن الوضع الحالي لكنه كرر بثقة أن النزاع "سيتم حله قريبًا." في الوقت نفسه، يتم التحضير لقمة افتراضية لدول البريكس، دعا إليها رئيس وزراء البرازيل لولا دا سيلفا. من المتوقع أن يحضر الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الروسي فلاديمير بوتين، مع تهديدات ترامب التجارية على رأس جدول الأعمال. لقد حذر ترامب بالفعل من فرض تعريفات بنسبة 100% إذا واصل أعضاء البريكس خططهم للابتعاد عن الدولار الأمريكي. وفي الوقت نفسه، تستخدم البرازيل القمة لدعم التعددية وتشجيع الأسواق الناشئة الأخرى على توحيد الجهود.
استنتاج إن انهيار سوق السيارات في روسيا يبرز هشاشة استراتيجية التصدير الصينية. إن فائض الإنتاج، وارتفاع التعريفات، والاحتكاكات الجيوسياسية تجبر صانعي السيارات الصينيين على البحث عن أسواق جديدة - في وقت تتغير فيه التجارة العالمية يومًا بعد يوم. بالنسبة لبكين، إنها علامة تحذيرية بأن التوسع لا يمكن أن يعتمد على منفذ واحد. بالنسبة لبقية العالم، إنها تذكير بأن الاقتصاد والجغرافيا السياسية أكثر تداخلاً من أي وقت مضى.
#china , #روسيا , #BYD , #حرب التجارة , #ترامب
ابقَ خطوةً إلى الأمام – اتبع ملفنا الشخصي وكن على اطلاع بكل ما هو مهم في عالم العملات المشفرة! إشعار: ,,المعلومات والآراء المقدمة في هذه المقالة تهدف فقط لأغراض تعليمية ولا ينبغي اعتبارها نصيحة استثمارية في أي حالة. يجب ألا يُنظر إلى محتوى هذه الصفحات على أنه نصيحة مالية أو استثمارية أو أي شكل آخر من النصائح. نُحذر من أن الاستثمار في العملات المشفرة قد يكون محفوفًا بالمخاطر وقد يؤدي إلى خسائر مالية.